淡北道路爭議不休Tamsui Highway

淡北道路爭議不休，台北市交通局長林志盈指出，台北市不反對興建淡北道路，但台北市端必須往前延伸一公里，連接洲美快速道路；新北市端則增設關渡大橋匝道。惟台北市不願出經費，希望新北向中央爭取預算。

交通局長林志盈說，新北市的交通影響評估分析顯示，建淡北道路後，台二線車流下降、服務水準提升，但北市大度路、洲美快速道路、承德路的交通流量皆相同，顯然違背常理。

他說，淡北道路限行小型車，禁公車、遊覽車等大型車，這不符合大眾運輸優先的理念，新北市應先推動淡江大橋、淡海輕軌，或台二線設置公車專用道，增開淡海新市鎮接駁公車、提出大眾運輸優惠費率，降低私人運具。

再者，就現行方案，終點以箱涵方式銜接大度路、立德路口，將減少東西向各一車道，恐縮減引道入口形成瓶頸，建議增設匝道連接關渡大橋，往八里車流就不用進入關渡再繞回上橋；出口往前延伸約一公里，銜接洲美快速道路。

不過，林志盈說，雖然北市同意這兩個解決方案，但並非台北市端由台北市出錢，新北市端由新北市出錢，而是全部由新北市負擔，或是新北市向中央爭取經費。

台北市交通局綜合規畫科長沈淑賢則說，淡北道路弔詭之處，在於中間沒有上下匝道，台二線沿線住戶形同看得到、用不著，或得往三芝方向繞到起點上橋，並不方便。

沈淑賢說，淡北道路北市端雖然只有短短四百公尺，但涉及都市計畫變更、土地徵收、工程設計審查、設施移設與交通維持計畫審查等，曠日費時。